کمپرسور
کمپرسور باد یا این که همان متراکم کننده هوا یک دستگاه مکانیکی است، که با کاهش وسعت هوا و افزایش فشار آن ها، باعث تهیه کردن هوای فشرده موردنیاز برای مصارف متفاوت میباشد. کمپرسورهای باد در بازار اشکال متفاوت دارند. به عنوان مثال کمپرسور های دینامیک که به دو حالت گریزو فرار از مرکز و یا این که محوری وجود دارا‌هستند. اشکال دیگر کمپرسور ها کمپرسورهای باقابلیت انتقال مثبت می باشند که در دو دسته دورانی و پیستونی طبقه بندی گردیده اند. در حوزه کمپرسور های دورانی کمپرسورهای اسکرو، رینگ مایع، اسکرال، دنده ای، روتاری، می توان اشاره نمود. و در بخش پیستونی به کمپرسور های دیافراگمی، دو مرحله ای، و تک مرحله ای می‌قدرت اشاره کرد.
چرا روغن کمپرسور باد مهم هست؟
همان طور که می‌دانید یک کمپرسور از قطعات مکانیکی متصل به هم و متفاوتی تشکیل شده است که با همیاری یک دیگر فشار لازم را حفاظت می نمایند. اتصال و چرخش پیوسته به هم قطعات مکانیکی در غایت قادر است سبب ساز ساییدگی و خوردگی در ان ها گردد به همین جهت برای دوری از این مورد از روغن در کمپرسور به کار گیری میگردد. استفاده از گونه های روغن کمپرسور سبب راونکاری قطعات و قابل انعطاف شغل کردن آن ها می شود.
روغنی که جهت روانکاری کمپرسور های پیستونی و کمپرسور اسکرو گزینه استعمال قرار میگیرد بایستی از کابردهای اساسی دیگری نیز برخوردار باشد که در پی به توضیح آنها می پردازیم.
روغن کمپرسور باد اسکرو
در کمپرسور اسکرو روغنی، استفاده از روغن مطلوب بسیار دارای اهمیت است و عامل آن کاربرد های زیاد روغن درین کمپرسور هست. تنی چند از کاربرد های مهم روغن در کمپرسور اسکرو به تفصیل تحت می باشد:
روغن کاری قطعات متحرک
مالامال کردن فضای ما بین روتور ها و به دام انداختن هوا
دوری از سایش زودرس قطعات
امداد به خنک کردن هوای فشرده
در هنگام استعمال از روغن کمپرسور باد اسکرو به نوع روغن، ساعت‌ها کارکرد کمپرسور، موقعیت دمایی و تعمیر و مراقبت عصر ای اعتنا نمایید.
خرید کمپرسور باد اسکرو کمپرسور اسکرو اویل فری در مقایسه با کمپرسور اسکور روغنی به جهت مزایای زیست محیطی و خلوص بیشتر مال، بیشتر آیتم به کار گیری قرار می گیرد.
روغن کمپرسور باد پیستونی
واحد سنجش استهکاک در کمپرسور پیستونی بالا هست و جهت ارتقاء ارتفاع قدمت و دوری از سایش زود هنگام قطعات دراین کمپرسور نیاز میباشد که از روغن قابل قبولی مصرف شود. روغن مطلوب کمپرسور پیستونی باید داری خصوصیت های تحت باشد.
دارنده خواص مقاومت در مقابل اکسیداسیون خوب
دارنده مقاومت مطلوب و بسیار زیاد در مقابل زنگ زدگی
دارنده خواص ضد سایش مطلوب و مناسب
قابلیت و امکان سازش با روغنهای معدنی
شاخص گرانروی بالا
خصوصیت روغن کمپرسور
از جمله خصوصیت های روغن کمپرسور دربرگیرنده موردها پایین میباشد.
نگهبانی کردن دما درتوان مشخص
اعمال روانکاری مطلوب قطعات کمپرسور
جانبداری در عوض خوردگی قطعات
یک متاع مطلوب نباید با سیال کمپرسور وارد عکس العمل شیمیایی شود.
از دست ندادن خواص خویش به گذر زمان مجال
نگهبانی کردن خواص جاری کنندگی در دمای ذیل
حفاظت کردن نقش خویش در فشار بالا
تفاوت روغن موتور و روغن کمپرسور باد در چیست؟
مواد افزوده گردیده به روغن موتور باعث هجران از زنگ زدگی، خوردگی موتور و منفعت مندی های دیگر میشود، در صورتیکه که استفاده از همین مواد در روغن کمپرسور باد سبب ساز تشکیل داد حالات غیر مطلوب در کمپرسور می گردد بدین ترتیب روغن مناسب جهت استفاده در کمپرسور روغنی میباشد که فاقد این مواد باشد.
بیسون صنعت روغن های کمپرسور ازآنجاکه روغن های غیر شوینده میباشند برای به کارگیری در کمپرسور های باد ایده آل می باشند.
آیا ممکن است از روغن خودرو برای روغن کمپرسور باد استفاده کرد؟
هیچ وقت روغن خودرو نمی‌تواند برای کمپرسور باد تحت عنوان روغنی مناسب در لحاظ گرفته خواهد شد؛ چرا؟ دلایل زیادی وجود دارد که روغنهای دستگاه‌ها و سیستم‌های دیگر نمی‌تواند برای پمپ باد استعمال شود از جمله دلایل که نمی قدرت روغن موتور یا این که هر سیستم دیگری را برای روغن کمپرسور باد بهره برد. میتوان به موارد تحت اشاره نمود: ویسکوزیته روغن، معیار رطوبت در روغن، خواص روانکاری روغن و حتی موادی که آن روغن از آن تاسیس شده است. دقت داشته باشید که در شرایطی‌که روغن مطلوب به کار گیری نشود، قابلیت تخریب قسمت هایی از قطعات کمپرسور باد و پایین آوردن بازده کمپرسور و یا این که حتی سبب از عمل افتادن دستگاه می شود. لذا تعیین ظریف نوع روغن بسیار ضروری و مهم میباشد.
تفاوت روغن کمپرسور باد تصنعی در مقابل روغن کمپرسور استاندارد
روغن استاندارد یا این که معدنی عموما در کمپرسور هایی به کار گیری میشود که میزان استفاده از آنها معدود میباشد. روغن های معدنی به نسبت روغن های تصنعی و مصنوعی از ارزش تحت تری منتفع هستند و برای کاربرد های مدل پیاده سازی گردیده اند. در کاربرد هایی که به کارگیری از کمپرسور به مراتب بیشتر می باشد شایسته ترین گزینه به کارگیری از روغن کمپرسور سنتتیک یا این که مصنوعی است همان روغن synthetic در مصارف ماهر خیس به کار گیری میگردد. روغن های سنتتیک امکان تحمل دمای بالای متعددی را دارا‌هستند، براین اساس در حالتی‌که دمای کمپرسور به شدت بالا می رود از این روغن می اقتدار جهت جابجایی حرارت نیز به کار گرفت. همینطور روغن های ساختگی یا این که تصنعی و مصنوعی قدرت کار در دما های پایین را دارا هستند و دراین دما ها کمترین تغییر‌و تحول شرایط شیمیایی و فیزیکی را دارا‌هستند.
نقش روغن در موتور کمپرسور باد چیست ؟
محافظت دمای مشخص داخل کمپرسور باد،روانکاری مناسب برای قطعات داخلی کمپرسور،پشتیبانی و رویا رویی با خوردگی بخش های گوناگون دستگاه، هجران از ساییدگی در برخی از کمپرسور های باد و نقش مبدل خنک کنندگی در دستگاه را دارد.
ویسکوزیته گرانروی چیست؟
ویسکوزیته یکی‌از خو اص فیزیکی سیال بوده که در مقابل جنبش، تغییرشکل و اصطکاک فی مابین مولکولی مقاومت نماد می‌دهد. ویسکوزیته سیالات به ساختمان شیمیائی اجزاء خالق آن، صورت و اندازه مولکولها بستگی دارااست.
یک کدام از مهم‌ترین عوامل در گزینش روغن کمپرسور ویسکوزیته است. ویسکوزیته به چه معناست: ویسکوزیته مقاومت یک مایع در عوض اجرا تنش برشی می باشد. ویسکوزیته گرانروی یا این که لزجت است. یعنی معیاری از اصطکاک داخلی یا این که مقاومت در عوض جریان یک سیال است و وقتی ظواهر میگردد که در میان لایه های سیال حرکت نسبی در جریان باشد.
شاخص ویسکوزیته روغن
پارامتر فوق بیان‌کننده شدت تغییرات ویسکوزیته نسبت به رتبه حرارت میباشد. ارتقا شاخص ویسکوزیته بیان‌کننده پائینتر بودن ترازو تغییرات ویسکوزیته در مقابل تغییرات جايگاه حرارت هست. شاخص ویسکوزیته برای روغنهای معدنی حدود ۱۰۰ هست. روغن های با شاخص ویسکوزیته بیشتر ازکیفیت بالاتری برخور دارا‌هستند.
نقطه ریزش روغن کمپرسور
نقطه ریزش یکی‌از خاصیت فیزیکی روغن بوده و سیالیت آن را در دماهای نادر علامت می دهد و بنابر تفاهم نامه؛ دمائی است که در شرایطی‌که روغن ۳ درجه سانتیگراد سردتر شود، در مدتی کمتر از ۵ ثانیه حرکت نکند. نقطه ریزش روغن درکمپرسور های تبرید و یا این که آنهائی که در اطراف ها ی سرد کار می نمایند عنایت بخش اعظمی دارد.
فشار بخار روغن
روغن کمپرسور آغاز به تبخیر عبارت میباشد از فشاری که بعداز گرم کردن روغن تا دمای فشار بخار روغن در دما می نماید. فشار بخار به عبارت دیگر علامت دهنده فراریت روغن نیز هست. هرچه فشار بخار روغن بیشتر باشد روغن دردمای کمتری بجوش آمده و فراریت آن بیشتر خواهد بود.
نقطه احتراق روغن کمپرسور
دستکم دمائی که با گرم کردن روغن پایین شرایط تعریف‌و‌تمجید گردیده برای ترکیب روغن – هوا، امکان احتراق در حضورجرقه را داشته باشد.
نقطه اشتعال روغن کمپرسور
نقطه اشتعال، دست کم رتبه حرارتی است که درصورتی که ذیل حالت استاندارد روغن تا آن دما گرم گردد، مقدار بخار نتایج ازتبخیر روغن تا حدی می باشد که در‌حالتی که روغن در معرض شعله قرار گیرد مشتعل می گردد. نقطه اشتعال همه روغن های مبنا نفتی با ارتقا فشار، ارتقا می‌یابد.
دمای احتراق خویش به خویش
عبارت میباشد از دستکم دمائی که ادغام هوا و سوخت در غیاب منبع الکتریکی مشتعل شوند. دمای احتراق خویش به خویش بویژه برای کمپرسورهای هوا بسیار اصلی بوده و در گزینش روغن برای این نوع کمپرسورها می بایست به آن توجه نمود، چراکه کمپرسورهای فوق شدیدا در معرض حریق فراهم نمودن می باشند.
برای گزینش روغن قابل قبولی که بتواند این وظایف را در یک کمپرسور اجرا دهد به یک سری استدلال بایستی توجه کرد انواع متعدد کمپرسور وضعیت کارکرد متفاوتی با هم دارند در فایده اثر آنها بر خاصیت روغن نیز یکسان نخواهد بود. نوع سعی کمپرسوربه وضعیت کاری کمپرسور بستگی دارد.
نوع گاز آیتم تراکم ، گازهای متفاوت می توانند بر روی روغن اثرگذار باشند. از اینرو گزینش روغن سازگار با‌گاز گزینه استفاده در کمپرسوراهمیت بسیار بالایی دارند و در حالتی‌که این نکته رعایت نشود قابلیت بروز خطاها بسیار دور از شوخی برای روغن وکمپرسور و درنتیجه ضرر هنگفت به کارخانه وجود داراست. این مورد بطور ویژه در کمپرسورهای تبریدی که با گازهای سرد کننده مختلفی عمل میکنند مورد اعتنا قرار میگیرد.
روغن کمپرسور باد چه هنگامی نیاز به بده بستان داراست؟
دفترچه راهنمای اکثر کمپرسور های باد درج گردیده است که به طور آراسته روغن آن را عوض نمائید. ولی این مورد که هر یک سری وقت یکبار باید روغن را عوض نمایید به طریق فعالیت شما با دستگاه بستگی داراست. در صورتیکه زمانبر زمان از کمپرسور باد استفاده میکنید بسته به توصیه سازنده یا این که حداکثر هر ۳۰۰ ساعت کارکرد دستگاه می بایست روغن آن را عوض فرمائید. البته در‌حالتی که از کمپرسور کم به کارگیری می کنید حداقل سالی یکبار یا این که هر ۵۰۰ ساعت کارکرد روغن دستگاه را عوض فرمایید.
روش ردوبدل روغن کمپرسور باد چه‌گونه میباشد؟
کارهایی که جهت تعویض روغن کمپرسور باید اجرا دهید مشمول نکات زیر می باشند.
پیش از اینکه روغن کمپرسور را تخلیه فرمایید عالی می باشد به زمان نیم ساعت با دستگاه شغل نمایید تا روغن درون آن گرم گردیده و وارفته خیس از دستگاه بیرون گردد.
درپوش مخزن روغن را که معمولا در ذیل مخزن است بردارید تا هوا باطن مخزن روغن وارد شود.
پیچ تخلیه روغن را گشوده نمائید تا تک تک روغن های کثیف و دیرین خارج بیاید و هوا جایگزین آن گردد. جهت آلوده نشدن کارخانه ظرفی را در پایین شیر تخلیه قرار دهید.
بعد از تخلیه کامل روغن درون دستگاه پیچ تخلیه روغن را ببندید و از مسدود شدن کامل آن اعتقاد و باور نتایج کنید.
به آرامی و با تمرکز روغن کیفیت خوب اختصاصی کمپرسور باد یا این که به عبارتی روغنی که سازنده کمپرسور به شما پیشنهاد کرده را در مخزن بریزید. تازمانیکه نشانگر روغن کمپرسور عدد صحیح را اکران دهد به ریختن روغن در آن ادامه دهید.
و در نقطه نهایی روزنه روغن را سفت ببندید. روزنه روغن و پیچ تخلیه را پاک کنید و دستگاه را پر‌نور فرمائید یک‌سری دقیقه صبر نمائید و مطمین گردید که پیچ تخلیه و روزنه روغن نشتی ندارد.
روغن کمپرسور چه مقدار باید باشد؟
میزان کافی روغن در کمپرسور باد با مشاهده سطح روغن در روغن نمای هواساز کمپرسور قابل اندازه گیری هست. روغن بایستی تا نصف شیشه روغن نما باشد. معدود بودن روغن ازاین مقدار سبب ساز میشود که روغن کاری سطح سیلندر به نه شکل نگیرد. دقت نمایید نباید روغن بیشتر ازاین میزان باشد. درین‌حالت روغن مازاد از لوله روغن ریز نشت پیدا خواهد کرد.